Els motors tèrmics es classifiquen segons aquestes caraterístiques:
- On es realitza la combustió: de combustió externa o de combustió interna.
- Combustible que utilitza i el tipus d'encesa: Otto o dièsel.
- Tipus de moviment dels elements mòbils: alternatius o rotatius.
- Tipus de cicle: cicles de 2 temps, cicles de 4 temps.
- Nombre de cilindres: un mateix cilíndric o poli cilíndric.
- Disposició dels cilindres: cilindres en línia, cilindres en V, cilindres horitzontals oposats.
Què són els motors exotèrmics i endotèrmics?
En funció de l'indret on es realitza la combustió distingim dos tipus: els exotèrmics o de combustió externa i els endotèrmics o de combustió interna.
En els motors exotèrmics la combustió té lloc fora de la màquina (màquina de vapor). Aquest tipus de màquines no s'utilitzen en automoció.
En els motors endotèrmics el procés de combustió es duu a terme a l'interior. Són els que s'utilitzen en els vehicles autopropulsats (cotxes, camions, vaixells ...).
Tipus de motors depenent del combustible utilitzat i el tipus d'encesa
En funció del combustible utilitzat i del tipus d'encesa distingim els següents tipus de motors tèrmics:
- Motors Otto. Utilitzen gasolina com a combustible. L'encesa és per espurna.
- Motors dièsel. Utilitzen gasoil com a combustible. L'encesa es per compressió.
Els motors d'explosió (Otto), també se'ls pot anomenar d'encesa per espurna. Per al funcionament d'aquest tipus de motors generalment utilitzen una barreja d'aire i gasolina, que s'inflama a causa de l'espurna elèctrica que provoca el sistema d'encesa. Els motors Otto suporten pressions moderades que ho fan arribar a un nombre elevat de revolucions: arriben a la potència màxima a règims entre 5.500 i 7.000 revolucions per minut.
Als dièsel també se'ls crida d'encesa per compressió. Per funcionar utilitzen combustibles pesats, preferentment gasoil. La combustió s'inicia amb la inflamació del asoil, injectat finament polvoritzat ia alta pressió, sobre l'aire fortament comprimit ia una temperatura elevada. Els components dels motors dièsel han de ser robustos i pesats per poder suportar les altes pressions a les quals treballen. Això fa que les revolucions per minut màximes de funcionament quedin limitades.
Hi ha dos tipus segons les revolucions per minut que poden assolir:
- Diesel ràpids: Els dièsel ràpids tenen règims de gir al voltant de les 5.000 revolucions per minut. Es munten en turismes i vehicles industrials lleugers.
- Diesel lents: Els dièsel lents giren entre les 900 i les 2.000 revolucions per minut aproximadament, amb una cilindrada unitària que pot arribar als 2.000 cc. Es munten en camions, autocars, locomotores, vaixells i maquinària pesada.
Què són els motors alternaticos i rotatius?
Els motors volumètrics són aquells en què uns elements mòbils generen, a través de moviment, volums variables entre un valor màxim i un valor mínim. Segons aquesta definició podem dividir els motors en dos tipus:
- Alternatius: Un pistó es desplaça per un cilindre amb un moviment lineal alternatiu que es transforma en rotatiu a través d'un mecanisme biela-manovella. En automoció s'utilitza pràcticament sempre aquest tipus de motor.
- Rotatius: També anomenats motor Wankel. El moviment rotatiu es genera directament en un pistó de secció triangular, que gira dins d'una carcassa on forma 3 càmeres. Funciona seguint el cicle Otto de quatre temps. No disposa de vàlvules, per tant l'admissió i l'escapament es fa a través de respiradors. El seu ús en automoció és molt reduït.
Quins són els cicles possibles dels motors tèrmics?
Aquesta és una classificació important dels motors tèrmics. Segons la manera de realitzar el cicle podem distingir:
- Cicles de 4 temps
- Cicles de 2 temps
Els motors de quatre temps realitzen el cicle de treball dels quatre temps -Admissió, compressió, explosió-expansió i escapament- en quatre carreres del istó, durant dues voltes completes de cigonyal. L'intercanvi de gasos està controlat per vàlvules que obren i tanquen els conductes d'admissió i escapament. Poden ser dièsel o d'explosió.
En els motors de dos temps el cicle de treball dels quatre temps, el realitzen en dues curses del pistó i, per tant, una volta de cigonyal. Això justifica que aquest tipus proporcioni més potència que el de quatre temps amb la mateixa cilindrada. L'intercanvi de gasos es fa mitjançant respiradors controlats pel pistó a l'desplaçar-se, el que afecta negativament el rendiment i dificulta el control de la contaminació. Poden ser Otto, que equipen motocicletes de petita cilindrada, o dièsel, que són de gran cilindrada i s'utilitzen per a la propulsió de vehicles aquàtics i en la maquinària industrial.
Tipus dels motors tèrmics segons els cilindres
En funció del ombre de cilindres que tingui un motor tèrmic podem distingir els monocilíndrics i els policilíndrics.
- Monocilíndrics: Es tracta de motors tèrmics que només disposen d'un sol cilindre.
- Policilíndrics: Aquests tipus de motors disposen de més d'un cilindre. La pràctica totalitat dels vehicles automòbils, llevat de les motocicletes, són policilíndrics.
En relació amb els cilindres, els motors també es poden classificar segons la dispoisción d'aquests cilindres. D'aquesta manera es poden distingir els següents tipus:
- Cilindres en línia
- Cilindres en V
- Cilindres horitzontals oposats
Motors de cilindres en línia : Sobre un bloc únic dels cilindres es disposen un a continuació de l'altre: Aquesta disposició s'utilitza en motors de 2 a 6 cilindres i fins a 8 en els dièsel.
Motors de cilindres en V : Estan constituïts per un doble bloc en V que forma un angle entre ells de 60 o 90º. En aquest tipus treballen dos pistons sobre un mateix colze del igonyal, un de cada bloc.
Una variant d'aquest tipus és el de doble V (W). Aquesta denominació s'aplica a motors amb més de dues fileres de cilindres, els quals tenen un sol cigonyal comú. D'aquesta manera s'obtenen motors W8, W10, W12 i W16, amb una mida molt compacta, un funcionament molt equilibrat i un nivell de vibracions molt baix.
Motors de cilindres horitzontals oposats : Els cilindres es disposen en dos blocs units horitzontalment per la base amb un cigonyal comú. L'altura d'aquest motor queda molt reduïda. Poden ser de 2, 4 o 6 cilindres.
