Motor de gasoil.
Cicle dièsel

Motor endotèrmic
Caixa de canvis

Combustió

Tipus de motors

Tipus de motors

Un motor o motor és una màquina dissenyada per convertir una forma d'energia en energia mecànica . Un motor es pot classificar en una categoria segons dos criteris: la forma d'energia que accepta per crear moviment i el tipus de moviment que produeix.

Com a regla general, els motors tenen un eix, que en rotativa offset ia través de dispositius mecànics com engranatges d'accionament. Les excepcions són els motors de coet i els motors…

+ info

Motors tèrmics

Motors tèrmics

Els motors tèrmics són un tipus de motors alternatius. En realitat, són els motors alternatius més populars.

Aquest tipus de motors utilitzen l'energia tèrmica provocada per la combustió d'un combustible (generalment gasoil o gasolina) per convertir-la en energia mecànica.

Màquines tèrmiques

Sovint el concepte de motor tèrmic es confon amb el de màquina tèrmica. Aquests termes estan relacionats però no són exactament el mateix. Una màquina tèrmica és un…

+ info

gasoil

gasoil

El gasoil és una barreja d'hidrocarburs líquids, obtinguts per destil·lació fraccionada de petroli cru i s'utilitza com a combustible per a motors dièsel, per a la calefacció o per a la producció d'electricitat.

Sovint es diu inadequadament nafta, que es distingeix per un procés de millor refinació i per a diferents usos.

El combustible dièsel troba les seves primeres aplicacions en el camp mecànic entre 1893 i 1897, quan en els tallers MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nuremberg) d'Augusta, Rudolf Diesel…

+ info

Avantatges i desavantatges del motor Stirling

Avantatges i desavantatges del motor Stirling

El desenvolupament del motor Stirling es va iniciar amb l'objectiu de ser una alternativa a la màquina de valor a causa de certs avantatges que tenia respecte al llavors popular motor de vapor.

Amb el temps, certs desavantatges en comparació amb les màquines de combustió interna han deixat en un segon pla el motor Stirling.

Avantatges del motor Stirling en comparació amb els motors de combustió interna

Els principals avantatges d'un motor Stirling en comparació a un motor otto, un motor dièsel o una màquina de vapor són:

  • La facilitat de manteniment
  • + info

Motor de 4 temps

Motor de 4 temps

Un motor de quatre temps és un tipus motor de combustió interna, un motor alternatiu. Pot funcionar tant en cicle dièsel com en cicle Otto (motor de gasolina). És per tant, un moto termodinàmic i de combustió.

La característica més important és que necessita fer quatre curses del pistó o èmbol per completar el cicle. Durant aquestes 4 carreres el cigonyal realitza dues voltes completes. Aquests quatre temps són: admissió, compressió, combustió o explosió i escapament.

El…

+ info

Diferències entre el motor Otto i el motor dièsel

Diferències entre el motor Otto i el motor dièsel

El motor Otto i el motor dièsel són dos tipus de motors tèrmics. Es tracta de dos tipus de motors endotèrmics que, mitjançant reaccions termodinàmiques, converteixen l'energia interna del combustible en treball mecànic. No obstant això, hi ha certes diferències entre ells.

La diferència més important la trobem en el seu cicle teòric. El motor Otto funciona segons el cicle Otto mitjançant encesa per espurna mentre que el motor dièsel es regeix segons el cicle dièsel mitjançant l'encesa per compressió.

L'altra diferència important està en l'encesa del combustible.…

+ info

Motor endotèrmic

Motor endotèrmic

El motor endotèrmic, també conegut com a motor de combustió interna. La característica principal d'aquest tipus de motors alternatius és que mitjançant les lleis de la termodinàmica és capaç d'aprofitar l'energia continguda en el combustible per obtenir un treball mecànic.

El motor endotèrmic és un tipus de motor alternatiu per la forma de convertir l'energia química en energia mecànica. Els motors endotèrmics més populars són el motor Otto o motor de gasolina que funciona…

+ info

Història del motor dièsel

Història del motor dièsel

El motor dièsel va ser inventat per Rudolf Diesel, a l'any 1893. Rudolf Donés era un enginyer alemany, empleat de la firma MAN.

Rudolf Diesel estudiava els motors d'alt rendiment tèrmic, amb l'ús de combustibles alternatius en els motors de combustió interna. L'objectiu d'Donés era reemplaçar als vells motors de vapor que eren poc eficients, molt pesats i costosos.

Primers passos abans d'arribar al motor dièsel

En 1806, els germans Claude i Nicéphore Niépce van desenvolupar el primer motor de combustió…

+ info

Tipus de motors tèrmics

Tipus de motors tèrmics

Els motors tèrmics es poden classificar de moltes maneres diferents. A continuació classificarem els motors tèrmics, tenint en compte sis aspectes diferents:

  • Depenent del llos on es realitza la combustió.
  • Depenent del combustible que utilitza i el tipus d'encesa.
  • Depenent del tipus de moviment dels elements mòbils.
  • Depenent de com realitza el cicle.
  • Depenent del nombre de cilindres
  • Depenent de la disposició dels cilindres
Tipus dels motors tèrmics segons el lloc on es realitza…

+ info

Diferència entre els cicles Otto real i teòric

Diferència entre els cicles Otto real i teòric

Entre el cicle Otto real i l'Otto teòric corresponent ha diferències substancials. Algunes d'aquestes diferències es poden observar en comparar el diagrama del cicle real amb el diagrama del cicle teòric. Les altres diferències que anem a analitzar es refereixen a les diferències entre els valors de temperatures i pressions dels dos cicles del motor Otto.

Diferències en la forma del diagrama

La diferència de forma del diagrama entre un cicle Otto real i un cicle Otto teòric consisteix en un perfil diferent a les corbes…

+ info

Diagrama de pressions per a un motor de 4 temps

Diagrama de pressions per a un motor de 4 temps

A continuació analitzem el diagrama de les pressions d'un cicle real en funció del desplaçament angular de l'eix per a un motor de 4 temps.

Coneixent el cicle indicat, la immediatesa és traçar el diagrama de les pressions en el cilindre del motor tèrmic en funció del desplaçament angular de la maneta, en lloc de fer-ho en funció dels volums o dels moviments alternatius del pistó. En fer-ho tenim en compte la relació cinemàtica que lliga aquest últim amb la rotació de l'eix.

A la figura aquesta representat el diagrama relatiu a un motor de 4 temps. En el cicle real…

+ info

Definició de Culata

Definició de Culata

La culata, tapa de cilindres o tapa del bloc del motor és la part superior d'un motor de combustió interna que permet el tancament de les cambres de combustió. Constitueix el tancament superior del bloc motor i en motors sobre ella s'assenten les vàlvules, tenint orificis per a aquest fi. La culata presenta una doble paret per permetre la circulació del líquid refrigerant. Si el motor de combustió interna és d'encesa provocat (motor Otto), porta orificis roscats on se situen les bugies. En cas de ser d'encesa per compressió (motor…

+ info

Examen del diagrama indicat

Examen del diagrama indicat

Què és el diagrama indicat?

El diagrama indicat és el diagrama que representa el cicle real d'un motor tèrmic (un motor dièsel o un motor Otto).

El cicle real d'un motor tèrmic reflecteix les condicions efectives de funcionament. Aquestes condicions s'identifiquen amb el diagrama de pressions mitjanes en el cilindre en correspondència a les diverses posicions del pistó. La pressió mostrada en un diagrama de pressions mitjana és l'anomenada pressió mitjana indicada.

Estudi del diagrama indicat

+ info

Què és l'encesa per espurna?

Què és l'encesa per espurna?

Cridem encesa per guspira a la una de les formes en què s'encén un motor tèrmic. Els motors que poden arrencar per encesa per espurna són motors de gasolina de cicle Otto.

En aquest tipus de motors apareix un element, la bugia, que és capaç de provocar una espurna quan rep energia elèctrica. D'aquesta manera, la bugia és capaç de transformar l'energia elèctrica que prové de la bateria en una espurna.

Al voltant de l'espurna que provoca la bugia es crea l'anomenat focus d'encesa inicial. En el focus d'encesa…

+ info

Motor alternatiu

Motor alternatiu

El motor alternatiu utilitza el moviment alternatiu d'un o més pistons per convertir la pressió en un fluid en treball. Generalment aquest treball és en forma de moviment de rotació, és a dir, obtenim energia mecànica. En el sentit invers ens trobem com les màquines rotatives en què el moviment de les peces de la màquina ja és de rotació com les turbines o el motor Wankel.

El motor alternatiu també és coneguts com a motor de pistó. Els motors alternatius més habituals són els…

+ info

Cicles dels motors tèrmics

Cicles dels motors tèrmics

El sistema de funcionament dels motors tèrmics es basa en un cicle que es repetint constantment. En el cas dels motors de combustió interna aquest cicle consta de l'entrada de combustible (admissió), combustió del combustible, expansió del cilindre i expulsió dels gasos produïts. Aquest cicle genera un moviment mecànic, si el cicle es repeteix tindrem un moviment mecànic constant.

Un motor tèrmic pot treballar mitjançant molts cicles diferents. En aquest apartat explicarem els diferents cicles operatius que pot…

+ info

Encesa per compressió

Encesa per compressió

El motor d'encesa per compressió és el motor dièsel o de cicle dièsel. Aquesta calsificación es refereix a la forma en què s'inicia la combustió del combustible dins del pistó.

En aquest tipus de motor, el que entra a la càmera inicialment és només aire; el gasoil s'injecta més o menys a prop del punt mort superior. El combustible entra en estat líquid, però és dens. El dens combustible ha vaporitzar, barrejar-se amb l'aire i arribar a les condicions de pressió i temperatura apropiades per inflamar-se. El temps que porta aquest procés és el retard d'autoencesa i limita…

+ info

Avantatges del motor dièsel

Avantatges del motor dièsel

Els motors dièsel tenen diversos avantatges sobre altres motors de combustió interna:

Avantatges relacionades amb el combustible del motor dièsel

El combustible d'un motor dièsel té una major densitat d'energia i es requereix un menor volum de combustible per a realitzar una quantitat específica de treball.

Els motors dièsel injecten el combustible directament a la cambra de combustió, no tenen restriccions d'admissió d'aire a banda dels filtres d'aire i les canonades d'admissió i no tenen buit en el…

+ info

Història del motor alternatiu

Història del motor alternatiu

Un primer exemple de la història del conegut de moviment giratori a alternatiu és el mecanisme de maneta. Les manetes manuals més antigues van aparèixer a la Xina durant la dinastia Han (202 aC-220 dC). Diversos serradores a Àsia romana i Síria bizantina durant els segles III-VI dC tenien un mecanisme de biela que convertia el moviment rotatori d'una roda d'aigua en el moviment lineal de les fulles de serra. En 1206, l'enginyer àrab Al-Jazari inventar un cigonyal.

Motor de pistó

Un motor de pistó lliure és un motor de combustió interna lineal, en el qual el moviment…

+ info

Motor de 2 temps

Motor de 2 temps

Al motors de 2 temps, el cicle operatiu es realitza en dues carreres. L'admissió del fluid actiu s'ha de fer durant una fracció de la cursa de compressió, i la fuita s'ha de produir durant una fracció de la carrera de treball.

Per a això es verifiqui, cal que el fluid actiu sigui prèviament comprimit per poder entrar en el cilindre i que la fuita dels gasos de combustió es realitzi per la seva pròpia pressió.

El cicle de 2 temps va ser concebut per a simplificar el sistema de distribució, eliminant i reduint…

+ info

Diferències entre el cicle dièsel real i teòric

Diferències entre el cicle dièsel real i teòric

Entre els cicles dièsel real i teòric ha diferències i semblances en la forma i en els valors de les pressions i temperatures. Diferències que també apareixen en el cicle otto. Algunes d'aquestes semblances corresponen a les del cicle otto; per exemple, les semblances degudes a la variació de les calors específiques, a la pèrdua de calor i alhora d'obertura de la vàlvula d'escapament.

Altres difereixen en part i són originades per la dissociació i la perduda per bombament. Per últim, una és peculiar…

+ info

Cicles teòrics i cicles reals

Cicles teòrics dels motors endotèrmics

Per als cicles teòrics, les aproximacions comunament emprades en ordre de aproximacióna les condicions reals són tres:

  • cicle real
  • cicle d'aire
  • cicle aire-combustible.

A aquests cicles teòrics es comparen a la pràctica els cicles reals, que s'obtenen experimentalment per mitjà dels indicadors, per aquesta raó, el cicle real es diu també cicle indicat.

Encara que els cicles teòrics no corresponen als cicles reals,…

+ info

Cicle dièsel teòric

Cicle dièsel teòric

El cicle dièsel teòric és el cicle teòric d'un motor dièsel, també conegut com a motor d'encesa per compressió.

El cicle teòric d'un motor tèrmic és una aproximació teòrica del seu funcionament per calcular el seu rendiment.

El cicle d'un motor de combustió interna es constitueix mitjançant les transformacions físiques i químiques que pateix el combustible durant el seu pas per dins del motor.

L'estudi d'un cicle real tenint en compte totes les nombroses variables,…

+ info

Què és la gasolina?

Què és la gasolina?

La gasolina (o essència, i popularment benzina) és una barreja d'hidrocarburs derivada del petroli que s'utilitza com a combustible en motors de combustió interna. Té un poder calorífic molt elevat, d'uns 46 MJ/kg.

La gasolina és Líquid fàcilment inflamable, incolor, no tan dens com l'aigua (densitat relativa: 0,70-0,75). La gasolina s'obté del petroli per destil·lació directa, entre 60° i 200°C, o bé per craqueig de les fraccions pesants.

Des del punt de vista químic, la gasolina…

+ info

Motor Stirling

Motor Stirling

El motor Stirling és un motor tèrmic de combustió externa. Originàriament es va concebre com un motor principal industrial per competir amb la màquina de vapor, però en la pràctica, durant més d'un segle només es va usar per a aplicacions domèstiques i per a motors de baixa potència.

El motor Stirling va ser inventat en 1816 per Robert Stirling, un capellà escocès. Una de les preocupacions de l'època era la seguretat de les màquines de vapor. L'objectiu de Stirling era aconseguir…

+ info

Parts i components d'un motor tèrmic

Parts i components d'un motor tèrmic

En aquesta secciión descrivim les diferents parts d'un motor tèrmic. De motors tèrmics han de molts tipus, però ens centrarem en el motor dièsel i el motor de gasolina (de cicle otto).

Malgrat ser motors diferents comparteixen moltes parts en comú, de manera que l'esquema presentat ens servirà per indicar la nomenclatura de cada element.

Els elements més importants dels motors de combustió interna, comuns als motors d'explosió i dièsel, els classifiquem en dos grans grups:

Cicle mixt de Sabathé

Les condicions reals de funcionament dels motors dièsel difereixen notablement de les que es troben representades en els cicles ideals Otto i Diesel. Per als motors dièsel, el procés de combustió s'aproxima a una transformacióna pressió constant només en el cas de motors excepcionalment grans i lents.

El diagrama real mostra que, en condicions normals, la combustió es porta a terme, en els motors dièsel, segons un procés…

+ info

Cicles reals dels motors tèrmics

Cicles reals dels motors tèrmics

El cicle real d'un motor tèrmic és el que reflecteix les condicions efectives del seu funcionament. Aquestes condicions s'identifiquen amb el diagrama de pressions mitjanes en el cilindre en correspondència a les diverses posicions del pistó. La pressió mostrada en un diagrama de pressions mitjana és l'anomenada pressió mitjana indicada.

El diagrama indicat és el gràfic que representa aquest cicle.

Funcionament simplificat de l'indicador

L'indicador és un aparell que serveix per obtenir el diagrama indicat del cicle d'un motor tèrmic.

En l'indicador del…

+ info

Motor Otto

Motor Otto

El motor Otto és un tipus de motor tèrmic alternatico que funciona mitjançant el cicle Otto. Es tracta d'un motor alternatiu capaç de convertir l'energia química del combustible en energia mecànica mendiante una reacció termodinàmica.

A causa de les característiques d'aquest tipus de motor tèrmic pot rebre diversos noms.

  • Motor de gasolina. A causa del combustible utilitzat.
  • Motor Otto. A causa de que funciona mitjançant el cicle otto.
  • Motor d'encesa per espurna. A causa de la forma…

    + info

Avantatges i inconvenients del motor alternatiu

Avantatges i inconvenients del motor alternatiu

Des dels primers desenvolupaments del motor alternatiu amb la màquina de vapor el seu ús ha anat creixent de forma exponencial. L'aparició dels motors tèrmics de combustió interna ha contribuït a accelerar la seva popularitat.

Si això, les característiques del motor alternatiu comporta una sèrie d'avantatges i inconvenients que ens proposem estudiar.

Des dels primers motors alternatius com la màquina de vapor o el motor stirling fins als motors tèrmics actuals les característiques d'aquest motor han variat molt. Tot i que el principi de funcionament per a la generació…

+ info

Aplicacions de la màquina de vapor

Aplicacions de la màquina de vapor

Les aplicacions de la màquina de vapor han anat variant amb el pas del temps.

Inicialment, des de començaments del segle XVIII, les màquines de vapor s'han fet servir per donar potència a una multitud d'usos. Al principi, la màquina de vapor s'utilitzava com a bomba de pistó. Una bomba de pistó és una bomba hidràulica que genera el moviment en el mateix mitjançant el moviment d'un pistó.

Posteriorment, a partir dels anys 1780 van començar a aparèixer els motors alternatius. Amb…

+ info

Motors de combustió interna, externa i elèctrics

Motors de combustió interna, externa i elèctrics

En aquest web tractem d'explicar el funcionament dels principals tipus de motors des d'un punt de vist teòric. Presentem de forma esquemàtica les parts, cicles de funcionament i característiques dels tipus de motors:

  • El motor tèrmic o motor de combustió interna. Dins dels motors tèrmics expliquem el motor de gasolina (o motor otto) i el motor dièsel).
  • El motor eléctirco. Aquest motor ha sofert una gran evolució a l'llarg de la història i ara mateix és un dels tipus de motors més usats i…

    + info

Màquina de vapor

Màquina de vapor

Una màquina de vapor és un dispositiu que produeix energia mecànica mitjançant l'ús de vapor d'aigua. En particular, es transforma, per mitjà del vapor, l'energia tèrmica en energia mecànica. La calor es produeix típicament cremant combustibles fòssils, particularment carbó, però també pot provenir de la fusta, els hidrocarburs o les reaccions nuclears.

Descripció de les màquines de vapor

Una part essencial del sistema que inclou la màquina de vapor és el generador…

+ info

Cicle indicat previst

Cal conèixer bé el cicle, no només per comprovar si el funcionament tèrmic del motor és correcte, sinó també per determinar el valor de les forces que actuen sobre els òrgans del motor. Quan en fase de projecte cal establir les dimensions dels òrgans del motor, es procedeix al càlcul de les sol·licitacions partint d'un cicle previst. Aquest pot traçar per similitud amb cicles de motors comparables amb aquell en estudi, però també s'obté d'una manera senzilla i ràpida, ás d'amb…

+ info

Diagrama indicat en funció de l'angle de la maneta per a un motor de 2 temps

A la primera figura es representa un diagrama indicat típic d'un motor de 2 temps. Considerem superflu fer una descripció detallada, bastarà, per aclarir alguns punts foscos, l'examen del corresponent diagrama traçat en funció del desplaçament angular de la manovella. Il · lustra aquest diagrama la segona figura.

Com tampoc hi ha, en aquest cas, correspondència entre "temps" i "carrera", per comoditat de l'exposició hem fet coincidir el principi de les dues meitats per els punts que corresponen, respectivament, al començament…

+ info

Aplicacions de transport de les màquines de vapor

Aplicacions de transport de les màquines de vapor

Els motors de vapor s'utilitzen per donar potència a una gran diversitat d'aplicacions d'auto-transport. Aquests són uns quants exemples:

  • Aplicacions marines, transport naval: vaixells de vapor, embarcacions de vapor, iots de vapor.
  • Aplicacions de la màquina de vapor en l'àmbit del transport ferroviari: Locomotora de vapor.
  • Aplicacions agrícoles: utilitzades com a motor de tracció per a maquinària agrícola. Els primers tractors en el sector van ser tractors de vapor.
  • Transport per carretera:…

    + info