Motor de gasoil.
Cicle dièsel

Motor endotèrmic
Caixa de canvis

Motors

Tipus de motors

Tipus de motors

Un motor o motor és una màquina dissenyada per convertir una forma d'energia en energia mecànica . Un motor es pot classificar en una categoria segons dos criteris: la forma d'energia que accepta per crear moviment i el tipus de moviment que produeix.

Com a regla general, els motors tenen un eix, que en rotativa offset ia través de dispositius mecànics com engranatges d'accionament. Les excepcions són els motors de coet i els motors…

+ info

Motor de potència física

Motor de potència física

Tradicionalment quan parlem de motors generalment ens referim als motors de combustió interna o als motors elèctrics. No obstant això, hi ha altres tipus de motor. Entre aquests tipus de motor existeixen els motors de potència física.

Els anomenats motors de potència física són motors que aprofiten l'energia cinètica o l'energia potencial d'algun element.

Un exemple de motors de potència física el trobem en les centrals d'energia hidràulica. En aquest tipus d'instal·lació…

+ info

Motor de corrent continu

Motor de corrent continu

Un motor de corrent continu o, simplement motor continu o motor de CC, és una màquina elèctrica rotativa que transforma energia elèctrica en forma de corrent continu en energia mecànica mitjançant interaccions electromagnètiques.

Pràcticament tots els motors elèctrics són reversibles, és a dir, poden transformar energia mecànica en energia elèctrica funcionant com dinamos. Els motors de corrent continu basen el seu funcionament en la llei de Lorentz, també anomenada llei de Laplace quan…

+ info

Motor dièsel

Motor dièsel

Els motors dièsel també són coneguts com a motors d'encesa per compressió. El motor dièsel és un tipus de motor de combustió interna que utilitza com a combustible gasoil seguint el cicle termodinàmic dièsel.

El rendiment real dels motors tèrmics de cilco dièsel és d'entre un 35% i un 40% i és molt utilitzat per a propulsar vehicles.

Els motors dièsel poden funcionar amb cicles de 4 i de 2 temps. Els motors de 2 temps no consumeixen més combustibles que els motors amb cicles…

+ info

Motors de combustió interna, externa i elèctrics

Motors de combustió interna, externa i elèctrics

En aquest web tractem d'explicar el funcionament dels principals tipus de motors des d'un punt de vist teòric. Presentem de forma esquemàtica les parts, cicles de funcionament i característiques dels tipus de motors:

  • El motor tèrmic o motor de combustió interna. Dins dels motors tèrmics expliquem el motor de gasolina (o motor otto) i el motor dièsel).
  • El motor eléctirco. Aquest motor ha sofert una gran evolució a l'llarg de la història i ara mateix és un dels tipus de motors més usats i…

    + info

Avantatges del motor dièsel

Avantatges del motor dièsel

Els motors dièsel tenen diversos avantatges sobre altres motors de combustió interna:

Avantatges relacionades amb el combustible del motor dièsel

El combustible d'un motor dièsel té una major densitat d'energia i es requereix un menor volum de combustible per a realitzar una quantitat específica de treball.

Els motors dièsel injecten el combustible directament a la cambra de combustió, no tenen restriccions d'admissió d'aire a banda dels filtres d'aire i les canonades d'admissió i no tenen buit en el…

+ info

Motor Otto

Motor Otto

El motor Otto és un tipus de motor tèrmic alternatico que funciona mitjançant el cicle Otto. Es tracta d'un motor alternatiu capaç de convertir l'energia química del combustible en energia mecànica mendiante una reacció termodinàmica.

A causa de les característiques d'aquest tipus de motor tèrmic pot rebre diversos noms.

  • Motor de gasolina. A causa del combustible utilitzat.
  • Motor Otto. A causa de que funciona mitjançant el cicle otto.
  • Motor d'encesa per espurna. A causa de la forma…

    + info

Motor endotèrmic

Motor endotèrmic

El motor endotèrmic, també conegut com a motor de combustió interna. La característica principal d'aquest tipus de motors alternatius és que mitjançant les lleis de la termodinàmica és capaç d'aprofitar l'energia continguda en el combustible per obtenir un treball mecànic.

El motor endotèrmic és un tipus de motor alternatiu per la forma de convertir l'energia química en energia mecànica. Els motors endotèrmics més populars són el motor Otto o motor de gasolina que funciona…

+ info

Motor universal

Motor universal

El motor universal és un tipus de motor elèctric que pot funcionar tant amb corrent continu com amb corrent altern monofàsic.

La seva constitució és semblant a la d'un motor sèrie de corrent continu, encara que amb algunes modificacions:

Els nuclis polars, i tot el circuit magnètic, estan construïts amb xapes de ferro al silici aïllades i apilades per reduir la pèrdues d'energia per corrents paràsits. Aquests corrents es produeixen a causa de les variacions del flux magnètic quan es connecta a…

+ info

Motors tèrmics

Motors tèrmics

Els motors tèrmics són un tipus de motors alternatius. En realitat, són els motors alternatius més populars.

Aquest tipus de motors utilitzen l'energia tèrmica provocada per la combustió d'un combustible (generalment gasoil o gasolina) per convertir-la en energia mecànica.

Màquines tèrmiques

Sovint el concepte de motor tèrmic es confon amb el de màquina tèrmica. Aquests termes estan relacionats però no són exactament el mateix. Una màquina tèrmica és un…

+ info

Tipus de motors elèctrics

Tipus de motors elèctrics

Els motors elèctrics es poden distingir entre ells segons el tipus de corrent d'alimentació:

  • Motors elèctrics de corrent continu. El motor elèctric de corrent continu pot ser, al seu torn, un motor d'inducció permanent o un motor d'inducció contínua. A més d'aquestes classificacions més generals també hi ha altres tipus de motor més moderns com són els motors pas a pas i els motors lineals.
  • Motors elèctrics de corrent altern. El motor de corrent altern es pot classificar entre motor…

    + info

Avantatges i inconvenients del motor alternatiu

Avantatges i inconvenients del motor alternatiu

Des dels primers desenvolupaments del motor alternatiu amb la màquina de vapor el seu ús ha anat creixent de forma exponencial. L'aparició dels motors tèrmics de combustió interna ha contribuït a accelerar la seva popularitat.

Si això, les característiques del motor alternatiu comporta una sèrie d'avantatges i inconvenients que ens proposem estudiar.

Des dels primers motors alternatius com la màquina de vapor o el motor stirling fins als motors tèrmics actuals les característiques d'aquest motor han variat molt. Tot i que el principi de funcionament per a la generació…

+ info

Tipus de motors tèrmics

Tipus de motors tèrmics

Els motors tèrmics es poden classificar de moltes maneres diferents. A continuació classificarem els motors tèrmics, tenint en compte sis aspectes diferents:

  • Depenent del llos on es realitza la combustió.
  • Depenent del combustible que utilitza i el tipus d'encesa.
  • Depenent del tipus de moviment dels elements mòbils.
  • Depenent de com realitza el cicle.
  • Depenent del nombre de cilindres
  • Depenent de la disposició dels cilindres
Tipus dels motors tèrmics segons el lloc on es realitza…

+ info

Diferències entre el motor Otto i el motor dièsel

Diferències entre el motor Otto i el motor dièsel

El motor Otto i el motor dièsel són dos tipus de motors tèrmics. Es tracta de dos tipus de motors endotèrmics que, mitjançant reaccions termodinàmiques, converteixen l'energia interna del combustible en treball mecànic. No obstant això, hi ha certes diferències entre ells.

La diferència més important la trobem en el seu cicle teòric. El motor Otto funciona segons el cicle Otto mitjançant encesa per espurna mentre que el motor dièsel es regeix segons el cicle dièsel mitjançant l'encesa per compressió.

L'altra diferència important està en l'encesa del combustible.…

+ info

Motor asíncron

Motor asíncron

Un motor asíncron és un motor elèctric alimentat amb corrent altern. És per tant, el que anomenem un motor de corrent altern. Aquest tipus de motor també se li coneix com a motor d'inducció.

El motor asíncron es fonamenta en els corrents induïts en el rotor a partir del camp magnètic giratori de l'estator. Per això es diu màquina d'inducció. Com per poder induir un corrent elèctric al rotor cal que el rotor estigui sotmès a una variació del flux magnètic generat per l'estator…

+ info

Motor lineal

Motor lineal

Un motor lineal és un motor elèctric asíncron que s'ha desenvolupat perquè en lloc de generar un parell giratori generi un desplaçament lineal. Per consegirlo de distribueix la seva estator i el seu rotor distribuïts de forma diferent.

La manera més comuna de funcionament és com un actuador tipus Lorentz. En aquesta manera la força aplicada és linealment proporcional al corrent elèctric i al camp magnètic

Els motors lineals es divideixen en dos grans grups:

  • Motres lineals d'acceleració…

    + info

Motor de corrent altern

Motor de corrent altern

Els motors de corrent altern són els motors elèctrics que s'alimenten mitjançant corrent altern. Els motors elèctrics converteixen l'energia elèctrica en energia mecànica de rotació mitjançant l'acció mútua dels camps magnètics.

Hi ha una gran varietat de motors de corrent altern, entre ells destaquen els seguents tipus bàsics:

  • El motor universal que també pot ser de corrent contínua.
  • El motor síncron. En aquest tipus de motor elèctric la velocitat de…

    + info

Motor alternatiu

Motor alternatiu

El motor alternatiu utilitza el moviment alternatiu d'un o més pistons per convertir la pressió en un fluid en treball. Generalment aquest treball és en forma de moviment de rotació, és a dir, obtenim energia mecànica. En el sentit invers ens trobem com les màquines rotatives en què el moviment de les peces de la màquina ja és de rotació com les turbines o el motor Wankel.

El motor alternatiu també és coneguts com a motor de pistó. Els motors alternatius més habituals són els…

+ info

Aplicacions de la màquina de vapor

Aplicacions de la màquina de vapor

Les aplicacions de la màquina de vapor han anat variant amb el pas del temps.

Inicialment, des de començaments del segle XVIII, les màquines de vapor s'han fet servir per donar potència a una multitud d'usos. Al principi, la màquina de vapor s'utilitzava com a bomba de pistó. Una bomba de pistó és una bomba hidràulica que genera el moviment en el mateix mitjançant el moviment d'un pistó.

Posteriorment, a partir dels anys 1780 van començar a aparèixer els motors alternatius. Amb…

+ info

Avantatges dels motres elèctrics

Avantatges dels motres elèctrics

En determinades aplicacions sorgeixen dubtes sobre si és millor utilitzar un motor elèctric o utilitzar un motor tèrmic. Un dels elements importants per prendre aquesta decisió serà conèixer les diferències en l'eficiència energètica.

Principals inconveneientes dels motors tèrmics:

  • Augment del preu dels combustibles fòssils combustibe (petroli, carbó, etc.)
  • Escasses projeccions d'evolució en un futur immediat.
  • Emissió de gasos contaminants d'efecte hivernacle.
  • + info

Motor elèctric

Motor elèctric

El motor elèctric és una màquina electrotècnica que converteix l'energia elèctrica en energia mecànica. És a dir, quan es connecta el motor elèctric a la font d'alimentació adequada, comença a girar, el que també comença a rotar la màquina o la màquina associada amb ella. És a dir, funciona de manera inversa al generador elèctric, que produeix energia elèctrica amb energia mecànica.

El motor elèctric va ser possible gràcies als descobriments de Franz…

+ info

Definició de cigonyal

Definició de cigonyal

El cigonyal és l'arbre de transmissió de força que fa de manovella del conjunt biela-manovella. La seva funció és transformar els moviments alternatius en moviments de rotació (motors d'explosió, per exemple), o viceversa (premses mecàniques excèntriques).

En els motors tèrmics el cigonyal recull les forces originades durant l'explosió i converteix, mitjançant la biela, el moviment lineal alternatiu del pistó en moviment rotatiu. Transmet el moviment i la força motriu als elements de transmissió…

+ info

Avantatges i desavantatges del motor Stirling

Avantatges i desavantatges del motor Stirling

El desenvolupament del motor Stirling es va iniciar amb l'objectiu de ser una alternativa a la màquina de valor a causa de certs avantatges que tenia respecte al llavors popular motor de vapor.

Amb el temps, certs desavantatges en comparació amb les màquines de combustió interna han deixat en un segon pla el motor Stirling.

Avantatges del motor Stirling en comparació amb els motors de combustió interna

Els principals avantatges d'un motor Stirling en comparació a un motor otto, un motor dièsel o una màquina de vapor són:

  • La facilitat de manteniment
  • + info

Aplicacions del motor Stirling

Aplicacions del motor Stirling

Les aplicacions del motor Stirling es poden dividir en tres categories principals:

  • Propulsió mecànica
  • Calefacció i la refrigeració
  • Sistemes de generació elèctrica

Un motor Stirling és un motor tèrmic que funciona mitjançant compressió cíclica i expansió d'aire o un altre gas, el fluid de treball. Durant el cicle Stirling ha una conversió neta de calor a treball mecànic. El motor tèrmic de cicle Stirling també operar de manera inversa, usant una entrada d'energia mecànica per impulsar la transferència de calor en una direcció inversa…

+ info

Cicles dels motors tèrmics

Cicles dels motors tèrmics

El sistema de funcionament dels motors tèrmics es basa en un cicle que es repetint constantment. En el cas dels motors de combustió interna aquest cicle consta de l'entrada de combustible (admissió), combustió del combustible, expansió del cilindre i expulsió dels gasos produïts. Aquest cicle genera un moviment mecànic, si el cicle es repeteix tindrem un moviment mecànic constant.

Un motor tèrmic pot treballar mitjançant molts cicles diferents. En aquest apartat explicarem els diferents cicles operatius que pot…

+ info

Història del motor dièsel

Història del motor dièsel

El motor dièsel va ser inventat per Rudolf Diesel, a l'any 1893. Rudolf Donés era un enginyer alemany, empleat de la firma MAN.

Rudolf Diesel estudiava els motors d'alt rendiment tèrmic, amb l'ús de combustibles alternatius en els motors de combustió interna. L'objectiu d'Donés era reemplaçar als vells motors de vapor que eren poc eficients, molt pesats i costosos.

Primers passos abans d'arribar al motor dièsel

En 1806, els germans Claude i Nicéphore Niépce van desenvolupar el primer motor de combustió…

+ info

Diferències entre el cicle dièsel real i teòric

Diferències entre el cicle dièsel real i teòric

Entre els cicles dièsel real i teòric ha diferències i semblances en la forma i en els valors de les pressions i temperatures. Diferències que també apareixen en el cicle otto. Algunes d'aquestes semblances corresponen a les del cicle otto; per exemple, les semblances degudes a la variació de les calors específiques, a la pèrdua de calor i alhora d'obertura de la vàlvula d'escapament.

Altres difereixen en part i són originades per la dissociació i la perduda per bombament. Per últim, una és peculiar…

+ info

Màquina de vapor

Màquina de vapor

Una màquina de vapor és un dispositiu que produeix energia mecànica mitjançant l'ús de vapor d'aigua. En particular, es transforma, per mitjà del vapor, l'energia tèrmica en energia mecànica. La calor es produeix típicament cremant combustibles fòssils, particularment carbó, però també pot provenir de la fusta, els hidrocarburs o les reaccions nuclears.

Descripció de les màquines de vapor

Una part essencial del sistema que inclou la màquina de vapor és el generador…

+ info

gasoil

gasoil

El gasoil és una barreja d'hidrocarburs líquids, obtinguts per destil·lació fraccionada de petroli cru i s'utilitza com a combustible per a motors dièsel, per a la calefacció o per a la producció d'electricitat.

Sovint es diu inadequadament nafta, que es distingeix per un procés de millor refinació i per a diferents usos.

El combustible dièsel troba les seves primeres aplicacions en el camp mecànic entre 1893 i 1897, quan en els tallers MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nuremberg) d'Augusta, Rudolf Diesel…

+ info

Corrent trifàsica. Què és?

Corrent trifàsica. Què és?

Definició de corrent trifàsica

Un sistema de corrents trifàsics consta de tres corrents alterns monofàsics de la mateixa freqüència i amplitud (i per tant, valor eficaç) que presenten una certa diferència de fase entre elles, al voltant de 120 °, i estan donades en un ordre determinat.

Característiques del corrent trifàsica

Cadascun dels corrents monofàsics que formen el sistema es designa amb el nom de fase.

Un sistema trifàsic de tensions es diu que és equilibrat quan els…

+ info

Història del motor alternatiu

Història del motor alternatiu

Un primer exemple de la història del conegut de moviment giratori a alternatiu és el mecanisme de maneta. Les manetes manuals més antigues van aparèixer a la Xina durant la dinastia Han (202 aC-220 dC). Diversos serradores a Àsia romana i Síria bizantina durant els segles III-VI dC tenien un mecanisme de biela que convertia el moviment rotatori d'una roda d'aigua en el moviment lineal de les fulles de serra. En 1206, l'enginyer àrab Al-Jazari inventar un cigonyal.

Motor de pistó

Un motor de pistó lliure és un motor de combustió interna lineal, en el qual el moviment…

+ info

Parts i components d'un motor tèrmic

Parts i components d'un motor tèrmic

En aquesta secciión descrivim les diferents parts d'un motor tèrmic. De motors tèrmics han de molts tipus, però ens centrarem en el motor dièsel i el motor de gasolina (de cicle otto).

Malgrat ser motors diferents comparteixen moltes parts en comú, de manera que l'esquema presentat ens servirà per indicar la nomenclatura de cada element.

Els elements més importants dels motors de combustió interna, comuns als motors d'explosió i dièsel, els classifiquem en dos grans grups:

Motor de 4 temps

Motor de 4 temps

Un motor de quatre temps és un tipus motor de combustió interna, un motor alternatiu. Pot funcionar tant en cicle dièsel com en cicle Otto (motor de gasolina). És per tant, un moto termodinàmic i de combustió.

La característica més important és que necessita fer quatre curses del pistó o èmbol per completar el cicle. Durant aquestes 4 carreres el cigonyal realitza dues voltes completes. Aquests quatre temps són: admissió, compressió, combustió o explosió i escapament.

El…

+ info

Què és l'induït?

Què és l'induït?

L'induït és la part d'una màquina elèctrica, acoblada magnèticament a l'inductor, on es genera una força electromotriu per inducció.

L'induït és el rotor en les màquines de corrent continu i l'estator en les màquines síncrones de corrent altern.

La definició terme induït varia depenent del context en què es faci servir. Generalment està vinculat al sector de l'electricitat, de les màquines i motors elèctrics.

Màquines i motors elèctrics

+ info

Bancada d'un motor

Bancada d'un motor

La bancada és una peça generalment metàl·lica que fa de suport a un conjunt d'elements, ja siguin mecànics o elèctrics.

En els motors, la bancada és l'element que constitueix la part inferior del motor. La funció de la bancada és de suport per a les peces en moviment. A més, serveix com a paret de contenció per a l'oli lubricant. Es tracta d'un element molt resistent capaç de suportar els esforços interns propis del funcionament del motor.

Descripció de la bancada del motor tèrmic…

+ info

Funcionament del motor universal

Funcionament del motor universal

El debanat d'excitació portador de corrent en l'estator genera un camp magnètic, que s'amplifica mitjançant el paquet de xapa de ferro i s'agrupa en pols definits. El mateix succeeix en el debanat de la bobina d'armadura aigües avall. Depenent de com s'estableixin els pols, aquest camp magnètic creat per l'estator del motor universal fa que el rotor es arrossegament per darrere o el embranzida davant d'ell. En aquest cas, les bobines han de invertir-se en cada mitja revolució (per a màquines amb un parell de pols), per la qual cosa és necessari…

+ info

Cicle Stirling

Cicle Stirling

El cicle de Stirling és un cicle termodinàmic que descriu el funcionament d'una classe d'equip (màquines generadores o operadores). El cicle descriu el motor Stirling original que va ser inventat i patentat el 1816 pel reverend Robert Stirling, ajudat substancialment pel seu germà enginyer.

El motor Stirling és un motor de combustió externa. Aquesta característica el diferencia d'altres tipus de motors com el motor otto o el motor dièsel que són motors de combustió interna. Tots dos motors funcionen segons el cicle…

+ info

Motor síncron

Motor síncron

Els motors síncrons són un tipus de motor elèctric de corrent altern. La seva velocitat de rotació és constant i depèn de la freqüència de la tensió de la xarxa elèctrica a la qual està connectat i el nombre de parells de pols del motor, la velocitat es coneix com "velocitat síncrona".

L'expressió matemàtica que relaciona la velocitat de la màquina amb els paràmetres esmentats és:

+ info

Aplicacions estacionàries de les màquines de vapor

Aplicacions estacionàries de les màquines de vapor

Dins dels motors de vapor estacionaris podem fer una sub-classificació en dos tipus principals:

  • Motors de vapor amb parades i canvis de sentit freqüents: rodets de laminat, mules de vapor, motors marins i aplicacions similars.
  • Motors de vapor que donen potència. Aquest tipus de motors rarament paren i no necessiten canvis de sentit. Aquest tipus inclou els motors que s'utilitzen en les centrals tèrmiques, centrals nuclears i en aquells que s'utilitzaven en estacions de bombament, molins, fàbriques i per donar potència als trens i…

    + info

Aplicacions de transport de les màquines de vapor

Aplicacions de transport de les màquines de vapor

Els motors de vapor s'utilitzen per donar potència a una gran diversitat d'aplicacions d'auto-transport. Aquests són uns quants exemples:

  • Aplicacions marines, transport naval: vaixells de vapor, embarcacions de vapor, iots de vapor.
  • Aplicacions de la màquina de vapor en l'àmbit del transport ferroviari: Locomotora de vapor.
  • Aplicacions agrícoles: utilitzades com a motor de tracció per a maquinària agrícola. Els primers tractors en el sector van ser tractors de vapor.
  • Transport per carretera:…

    + info

Efecte Joule

Efecte Joule

L'efecte Joule, també anomenat llei de Joule, és la manifestació tèrmica de la resistència elèctrica. Si en un conductor elèctric circula electricitat, una part de l'energia cinètica dels electrons es transforma en calor a causa del xoc que experimenten els electrons amb les molècules del conductor per on circulen, el que fa augmentar la temperatura del conductor. Es diu així en honor del físic anglès James Prescott Joule.

Definició de l'efecte Joule:

La quantitat d'energia calorífica…

+ info

Cicle operatiu

Per cicle operatiu d'un motor tèrmic entenem la successió d'operacions que el fluid actiu executa en el cilindre i repeteix periòdicament. La durada del cicle operatiu es mesura pel nombre de carreres efectuades pel pistó per realitzar-lo.

En aquest sentit, es distingeixen dos tipus de motors tèrmics:

  • Motor de 4 temps. En el motor de quatre temps el cicle es realitza en 4 curses del pistó. Aquest motor realitza un cicle cada dos revolucions de l'arbre motor.
  • Motor de 2 temps. El cicle de dos temps es realitza només…

    + info

Definició de Culata

Definició de Culata

La culata, tapa de cilindres o tapa del bloc del motor és la part superior d'un motor de combustió interna que permet el tancament de les cambres de combustió. Constitueix el tancament superior del bloc motor i en motors sobre ella s'assenten les vàlvules, tenint orificis per a aquest fi. La culata presenta una doble paret per permetre la circulació del líquid refrigerant. Si el motor de combustió interna és d'encesa provocat (motor Otto), porta orificis roscats on se situen les bugies. En cas de ser d'encesa per compressió (motor…

+ info

Què és la gasolina?

Què és la gasolina?

La gasolina (o essència, i popularment benzina) és una barreja d'hidrocarburs derivada del petroli que s'utilitza com a combustible en motors de combustió interna. Té un poder calorífic molt elevat, d'uns 46 MJ/kg.

La gasolina és Líquid fàcilment inflamable, incolor, no tan dens com l'aigua (densitat relativa: 0,70-0,75). La gasolina s'obté del petroli per destil·lació directa, entre 60° i 200°C, o bé per craqueig de les fraccions pesants.

Des del punt de vista químic, la gasolina…

+ info

Motor Stirling

Motor Stirling

El motor Stirling és un motor tèrmic de combustió externa. Originàriament es va concebre com un motor principal industrial per competir amb la màquina de vapor, però en la pràctica, durant més d'un segle només es va usar per a aplicacions domèstiques i per a motors de baixa potència.

El motor Stirling va ser inventat en 1816 per Robert Stirling, un capellà escocès. Una de les preocupacions de l'època era la seguretat de les màquines de vapor. L'objectiu de Stirling era aconseguir…

+ info

Cicle mixt de Sabathé

Les condicions reals de funcionament dels motors dièsel difereixen notablement de les que es troben representades en els cicles ideals Otto i Diesel. Per als motors dièsel, el procés de combustió s'aproxima a una transformacióna pressió constant només en el cas de motors excepcionalment grans i lents.

El diagrama real mostra que, en condicions normals, la combustió es porta a terme, en els motors dièsel, segons un procés…

+ info

Cicles teòrics i cicles reals

Cicles teòrics dels motors endotèrmics

Per als cicles teòrics, les aproximacions comunament emprades en ordre de aproximacióna les condicions reals són tres:

  • cicle real
  • cicle d'aire
  • cicle aire-combustible.

A aquests cicles teòrics es comparen a la pràctica els cicles reals, que s'obtenen experimentalment per mitjà dels indicadors, per aquesta raó, el cicle real es diu també cicle indicat.

Encara que els cicles teòrics no corresponen als cicles reals,…

+ info

Cicle Atkinson

Cicle Atkinson

El motor de cicle Atkinson és un tipus de motor de combustió interna alternatiu inventat per James Atkinson en 1882. És pràcticament un motor de cicle Otto comú, però amb una maneta del cigonyal modificat per obtenir una major eficiència a costa d'una reducció en la potència. L'objectiu era competir amb el cicle d'Otto sense infringir cap patent.

En la seva versió original, el cicle d'Atkinson requereix una sola rotació del cigonyal per completar un cicle de funcionament, mantenint inalterades les fases del…

+ info

Què és un motor?

Què és un motor?

El motor és una màquina capaç de transformar una font d'energia, que pot ser en forma química (en presència d'un combustible), elèctrica o tèrmica, en una energia mecànica o treball mecànicament continu, típicament utilitzats en els propòsits d'aplicació de camp amb la propulsió de diversos tipus de vehicles.

En un sentit filosòfic, un motor és l'organisme que causa el moviment o canvi en altres institucions afiliades: Aristòtil va parlar de motor immòbil, un terme també recollit per altres filòsofs, per indicar la causa de l'univers, és a dir, l'objecte o subjecte…

+ info

Cilindre d'un motor tèrmic

Cilindre d'un motor tèrmic

El cilindre d'un motor és el recinte per on es desplaça un pistó. El nom de cilindre li ve de la seva forma que és pràcticament cilíndrica.

Els materials amb què es fabriquen els cilindres són específics de cada tipus de motor. La forma de construir i els materials escollits dels cilindes fa variar les prestacions del motor. Un cilindre fet amb una matriu de fosa grisa amb grafit laminar proporciona bones propietats de lliscament. Un cilindre de motor fet am aliatges d'alta qualitat com amb molibdè, crom, níquel i manganès,…

+ info

Què és l'encesa per espurna?

Què és l'encesa per espurna?

Cridem encesa per guspira a la una de les formes en què s'encén un motor tèrmic. Els motors que poden arrencar per encesa per espurna són motors de gasolina de cicle Otto.

En aquest tipus de motors apareix un element, la bugia, que és capaç de provocar una espurna quan rep energia elèctrica. D'aquesta manera, la bugia és capaç de transformar l'energia elèctrica que prové de la bateria en una espurna.

Al voltant de l'espurna que provoca la bugia es crea l'anomenat focus d'encesa inicial. En el focus d'encesa…

+ info

Rotor de gàbia d'esquirol

Rotor de gàbia d'esquirol

Un rotor de gàbia d'esquirol és la part giratòria del motor d'inducció de gàbia d'esquirol comú. El motor de gàbia d'esquirol és un tipus de motor de corrent altern.

Aquest tipus de rotor consisteix en un cilindre de laminacions d'acer, amb conductors d'alumini o coure incrustats en la seva superfície. En funcionament, el debanat de l'estator no giratori està connectat a una font de potència de corrent altern; el corrent altern en el estator produeix un camp magnètic rotatiu. El debanat del rotor té un corrent induït pel camp de l'estator, i produeix el seu propi camp magnètic.…

+ info

Història del motor Stirling

Història del motor Stirling

El recorregut del motor Stirling al llarg de la història s'inicia a principis de 1800, a Anglaterra. Els motors d'aire calent competien amb la màquina de vapor per proporcionar energia mecànica a la maquinària industrial (en fàbriques i mines) de la primera revolució industrial.

Encara que les màquines de vapor tenien millors característiques que les màquines d'aire, el motor d'aire tenia l'avantatge de ser menys perillós. Això es devia a les primeres realitzacions de màquines de vapor patien devastadores explosions de les calderes. Aquestes explosions es devien a l'ús dels…

+ info

Termodinàmica

Termodinàmica

La termodinàmica és la part de la física que s'encarrega de la relació entre la calor i el treball. Estudia els efectes de la variació de pressió, temperatura i volum d'un sistema físic (entenem per sistema físic un líquid, un material, un conjunt de cossos, etc.), a un nivell macroscòpic, és a dir, que es pot observar.

El nom termodinamica prové de l'arrel termo, que significa calor i dinàmica que fa al moviment. El el moviment de la calor en un cos.

La matèria està composta…

+ info

Cicle Otto

Cicle Otto

El cicle Otto teòric és el cicle ideal del motor Otto. El motor Otto també es coneix com a motor d'encesa per espurna causa de que la ignició del combustible es realitza a través d'una espurna provocada per una bujía.También es coneix com a motor de gasolina pel tipus de combustible que utilitza.

Una manera d'estudiar el rendiment d'aquest motor és analitzant el seu cicle teòric. El cicle teòric és una aproximació al cicle real cn moltes simplificacions. A la pràctica, apareixen tantes variables…

+ info

Cicle indicat previst

Cal conèixer bé el cicle, no només per comprovar si el funcionament tèrmic del motor és correcte, sinó també per determinar el valor de les forces que actuen sobre els òrgans del motor. Quan en fase de projecte cal establir les dimensions dels òrgans del motor, es procedeix al càlcul de les sol·licitacions partint d'un cicle previst. Aquest pot traçar per similitud amb cicles de motors comparables amb aquell en estudi, però també s'obté d'una manera senzilla i ràpida, ás d'amb…

+ info