Menu

Refineria
Port Arthur Texas

Cicle Atkinson

Cicle Atkinson

El motor de cicle Atkinson és un tipus de motor de combustió interna alternatiu inventat per James Atkinson en 1882. És pràcticament un motor de cicle Otto comú, però amb una maneta del cigonyal modificat per obtenir una major eficiència a costa d'una reducció en la potència. L'objectiu era competir amb el cicle d'Otto sense infringir cap patent.

En la seva versió original, el cicle d'Atkinson requereix una sola rotació del cigonyal per completar un cicle de funcionament, mantenint inalterades les fases del motor de cicle Otto: admissió, compressió, expansió (fase útil) i descàrrega. No obstant això, gràcies a una geometria particular del mecanisme del cigonyal, la carrera d'expansió és més gran que la carrera de compressió, el que permet que el motor tingui una major eficiència en comparació amb el cicle d'Otto.

Avui dia el terme "cicle d'Atkinson" s'utilitza erròniament per descriure un motor normal de cicle Otto en què diferents carreres de compressió i d'expansió s'obtenen actuant sobre l'obertura / tancament de les vàlvules d'admissió, Aquest cicle es descriu en lloc correctament per cicle Miller.

En el cicle Miller en mantenir la vàlvula d'entrada oberta per a un major angle de rotació del normal, l'efecte s'obté d'un reflux de l'aire aspirat cap al conducte d'aspiració, oa través d'un tancament d'hora de la vàlvula durant la fase de succió. En tots dos casos, l'efecte és reduir l'ompliment del cilindre i, per tant, la relació de compressió, sense modificar la cursa. Així que la carrera d'expansió és més gran que la compressió "actual", això resulta en una pressió més baixa i la temperatura dels gasos de combustió al final de la fase d'expansió, per tant, en teoria, una major quantitat de calor es converteix en treball mecànic.

Motor rotatiu Atkinson

El cicle d'Atkinson també es pot aplicar a motors rotatius amb el consegüent augment en la potència i l'eficiència en comparació amb el cicle d'Otto. Aquest tipus de motor conserva una fase activa per revolució del cigonyal, juntament amb la diferent compressió i expansió de volum del cicle original d'Atkinson. Els gasos d'escapament s'expulsen del motor a través de l'aire comprimit, aquesta modificació del cicle d'Atkinson permet l'ús de combustibles alternatius com l'hidrogen i el dièsel.

Utilització del cicle Atkinson

Molt sovint aquest cicle es confon amb el cicle Miller, que requereix només una variació del temps de subministrament, mentre que el cicle Atkinson necessita una estructura de maneta en particular, de manera que molts dels vehicles elèctrics híbrids com l'Honda Jazz 2013 , el Toyota Prius, l'híbrid Toyota Auris (tracció davantera), el Toyota Yaris híbrid, el Lexus CT200h, el Lexus iS i el Ford escapament (tracció davantera i 4WD) usant un motor de cicle Miller es confonen amb els motors d'Atkinson, de fet, en tots els casos és un motor comú de quatre temps amb la vàlvula d'admissió retardada.

En l'actualitat, fins i tot vehicles no híbrids estan equipats amb motors de cicle Otto que poden operar d'acord amb el cicle Miller, sempre confós per al cicle d'Atkinson, que actua sobre les etapes d'obertura / tancament de les vàlvules d'admissió, permetent així que el motor és tenir una major eficiència, mentre treballa en el cicle Atkinson, tots dos desenvolupen la potència màxima mentre operen en el cicle Otto. Un exemple d'aquesta possibilitat està donat pels motors de gasolina Mazda de la sèrie SKYACTIV.

valoración: 3 - votos 1

Última revisió: 20 de juny de 2018