Menu

Refineria
Port Arthur Texas

Motor de 4 temps

Motor de 4 temps

Un motor de quatre temps és un tipus motor de combustió interna, un motor alternatiu. Pot funcionar tant en cicle dièsel com en cicle Otto ( motor de gasolina). És per tant, un moto termodinàmic i de combustió.

La característica més important és que necessita fer quatre curses del pistó o èmbol per completar el cicle. Durant aquestes 4 carreres el cigonyal realitza dues voltes completes. Aquests quatre temps són: admissió, compressió, combustió o explosió i escapament.

El 1861, l'alemany Otto va experimentar amb el seu primer motor a gas de 4 temps. Otto va haver d'abandonar el projecte a causa de dificultats tècniques.

Més tard, en 1867 els alemanys Otto i Langen van idear un motor de gasolina de 4 temps, amb la ignició de la mescla comprimida, que van presentar l'any següent a París.

El gran encert d'Otto va ser provocar l'espurna en la barreja comprimida en lloc de només aspirada, el que va augmentar tant l'eficiència com el rendiment del motor. El motor de gasolina (motor de cicle otto) porta una bugia per generar aquesta espurna al seu interior.

Els motors tèrmics de 4 temps realitzen el cicle en 4 fases o temps. La gran majoria dels motors endotèrmics són de 4 temps.

El cicle de 4 temps cada fase correspon aproximadament a una carrera de pistó. Les fases compreses són les fases següents:

Primer temps - Admissió de la càrrega en el cilindre

Admissió de la càrrega d'un cilindre en un motor de 4 temps

Primer temps o admissió: en aquesta fase el descens del pistó aspira la mescla aire combustible en els motors de 4 temps d'encesa per guspira (otto) o l'aire en motors d'encès per compressió.

La vàlvula d'escapament roman tancada, mentre que la vàlvula d'admissió està oberta. Al primer temps el cigonyal dona 180º i l'arbre de lleves dona 90º i la vàlvula d'admissió està oberta i la seva cursa és descendent.

Durant el primer temps, el pistó en la carrera cap a la part baixa crea una aspiració del fluid en el cilindre. A la cambra de combustió s'obre, en el moment oportú, la vàlvula d'aspiració per permetre l'entrada de l'aire o de la barreja gasosa combustible.

La vàlvula comença a obrir-se abans d'iniciar-se la carrera i es tanca després de realitzar la cursa.

Segon temps - Compressió de la càrrega en el cilindre

Fase de compressió en un motor de 4 temps de gasolina

El pistó arriba al final de cursa inferior. En aquest segon temps, la vàlvula d'admissió es tanca, el pistó comença a pujar comprimint el gas contingut a la cambra. En el segon temps el cigonyal dona 360º i l'arbre de lleves dona 180º, ia més les dues vàlvules es troben tancades i la seva carrera és ascendent.

Tancada la vàlvula d'aspiració durant la carrera de retorn del pistó, la càrrega és comprimida a la cambra de combustió fins a un valor màxim, que s'aconsegueix al final d'aquesta carrera.

En aquest instant, el volum de la càrrega queda reduït a una fracció del volum que tenia al principi de la cursa; aquesta fracció esl a de la relació volumètrica de compressió.

Tercer temps - Combustió i expansió

Fase d'explosió en un motor de 4 temps

En no poder arribar al final de carrera superior el gas ha assolit la pressió màxima. En els motors de gasolina, salta l'espurna a la bugia provocant la inflamació de la mescla, mentre que en els motors dièsel, s'injecta amb xeringa el combustible que es autoinflamables per la pressió i temperatura existents a l'interior del cilindre.

En tots dos casos, tant en el motor dièsel com en el motor otto un cop iniciada la combustió, aquesta progressa ràpidament incrementant la temperatura a l'interior del cilindre i expandint els gasos que empenyen el pistó.

Aquesta és l'única fase del motor de 4 temps en què s'obté treball. En aquest temps el cigonyal dona 180º mentre que l'arbre de lleves dona 240º, ambdues vàlvules es troben tancades i la seva carrera és descendent.

Poc després del final de la cursa de compressió es produeix l'encesa de la mescla per mitjà d'una espurna elèctrica, o també l'encesa espontani del combustible injectat a la cambra de combustió, amb el consegüent augment de temperatura i de pressió originat pel calor de la combustió.

El valor assolit per la pressió després de l'encesa és, aproximadament, de 2 a 4 vegades superior al que tenia inicialment, de manera que el pistó és empès cap avall. Abans que la carrera de treball es completi, comença a obrir-se la vàlvula d'escapament i els gasos de la combustió, que estan encara sota certa pressió, comencen a sortir.

Quart temps - Expulsió o escapament dels productes de la combustió

Espulsion dels gasos el la fase d'escapament en un motor de 4 temps En aquesta fase del motor de 4 temps el pistó empeny acuradament, en el seu moviment ascendent, els gasos de la combustió que surten a través de la vàlvula d'escapament que roman oberta. En arribar al final de carrera superior, es tanca la vàlvula d'escapament i s'obre la d'admissió, reinicieu el cicle. En aquest temps el cigonyal dona 360º i l'arbre de lleves dona 180º i la seva carrera és ascendent.

Durant la següent carrera el retorn cap al punt mort superior (P.M.S), el pistó expulsa els gasos de la combustió a través de la vàlvula d'escapament.

Al final de la cursa, o poc després, es tanca la vàlvula d'escapament. Mentrestant roman oberta la vàlvula d'aspiració i comença un nou cicle, que es repeteix amb regularitat.

valoración: 3.4 - votos 10

Última revisió: 28 de novembre de 2017