El motor elèctric és un motor amb l'objectiu de transformar electricitat en energia cinètica.
El motor consta d'una part giratòria, un rotor i una part fixa, 1 estator. Distingir entre motors de corrent continu i motors de corrent altern. Aquests últims es divideixen en motors síncrons i motors asíncrons. Els motors asíncrons, al seu torn, es divideixen en motors asíncrons amb un rotor en curtcircuit (l'anomenada gàbia d'esquirol) i un rotor de fase
Malgrat existir múltiples tipus de motors elèctrics, la majoria posseeixen certs elements en comú:
Rotor
En un motor elèctric, la part mòbil és el rotor, que gira l'eix per lliurar la potència mecànica. El rotor generalment té conductors instal·lats que transporten corrents, que interactuen amb el camp magnètic de l'estator per generar les forces que fan girar l'eix. Alternativament, alguns rotors porten imants permanents, i l'estator subjecta els conductors.
rodaments
El rotor està suportat per coixinets, que permeten que el rotor giri sobre el seu eix. Els rodaments són al seu torn suportats per la carcassa del otor. L'eix del otor s'estén a través dels coixinets cap a l'exterior del otor, on s'aplica la càrrega. A causa de que les forces de la càrrega s'exerceixen més enllà del odament més extern, es diu que la càrrega està suspesa.
Estator d'un motor elèctric
L'estator és la part estacionària del ircuit electromagnètic del motor i generalment consta de bobinats o imants permanents. El nucli de l'estator està format per moltes làmines metàl·liques primes, trucades laminacions. Les laminacions es fan servir per reduir les pèrdues d'energia que resultarien si es fes servir un nucli sòlid.
Espai d'aire
La distància entre el rotor i l'estator es denomina entreferro. L'espai d'aire té efectes importants, i generalment és el més petit possible, ja que un espai gran té un fort efecte negatiu en el rendiment. És la font principal d'el factor de baixa potència en el qual operen els motors. El corrent de magnetització augmenta amb l'entreferro. Per aquesta raó, l'espai d'aire ha de ser mínim. Les bretxes molt petites poden presentar problemes mecànics a més del oroll i les pèrdues.
bobines electromagnètiques
Una bobina electromagnètica electromagnètica és un conductor elèctric com un filferro en forma de bobina, espiral o hèlix. Les bobines electromagnètiques s'utilitzen en enginyeria elèctrica, en aplicacions on els corrents elèctrics interactuen amb camps magnètics
Els debanats són cables que es col·loquen en bobines, generalment embolicats al voltant d'un nucli magnètic laminat de ferro tou per formar pols magnètics quan es donen energia amb corrent.
Alguns motors tenen conductors que consisteixen en metalls més gruixuts, com barres o làmines de metall, generalment coure, o alumini. Aquests generalment són alimentats per inducció electromagnètica.
Commutador d'un motor elèctric
Un commutador és un mecanisme utilitzat per canviar l'entrada de la majoria de les màquines de corrent continu i certes màquines de corrent altern. Consisteix en segments d'anell lliscant aïllats entre si i de l'eix. El corrent d'armadura del motor es subministra a través de raspalls estacionaris en contacte amb el commutador giratori, el que provoca la inversió de corrent requerida, i aplica energia a la màquina de manera òptima a mesura que el rotor gira de pol a pol.
En absència de tal inversió de corrent, el motor s'aturaria. A la llum de les tecnologies millorades en els camps de controlador electrònic, control sense sensor, motor d'inducció i motor d'imant permanent, inducció commutada externament i els motors d'imant permanent estan desplaçant als motors amb commutació electromecànica.