Refineria
Port Arthur Texas

Diferències entre el cicle dièsel real i teòric

Diferències entre el cicle dièsel real i teòric

Entre els cicles dièsel real i teòric ha diferències i semblances en la forma i en els valors de les pressions i temperatures. Diferències que també apareixen en el cicle otto. Algunes d'aquestes semblances corresponen a les del cicle otto; per exemple, les semblances degudes a la variació de les calors específiques, a la pèrdua de calor i alhora d'obertura de la vàlvula d'escapament.

Altres difereixen en part i són originades per la dissociació i la perduda per bombament. Per últim, una és peculiar del motor dièsel, a saber; la referent al fet que la combustió no es verifica a pressió constant en el cas del cicle real.

Diferències en els motors de 4 temps

Diagrama indicat d'un motor dièsel

Les diferències entre el cicle real i teòric d'un motor dièsel, d'encesa per compressió són lleugerament diferents de les d'un motor de dos temps. Analitzem primerament les diferències en els cicles de quatre temps.

Per explicar les diferncias entre el cicle real i teòric adjuntem un diagrama indicat del cicle dièsel aplicat en els motors d'encesa per pressió.

Combustió a pressió constant

Com es veu en el diagrama indicat, en la pràctica la combustió es realitza en aquestes condicions, que la pressió varia durant el procés, mentre que en el cicle teòric havíem suposat que es mantenia constant.

En realitat, una part de la combustió es duu a terme a volum constant, i una altra part, a pressió constant, gairebé com en el cicle otto real. Tan sols en el cas dels motors molt lents es desenvolupa de forma lleugerament aproximada al procés teòric.

Dissociació dels productes de la combustió

En el motor d'encesa per compressió, la dissociació no té un efecte tan important com en el motor d'encesa per guspira ( motor de gasolina). Pel que l'excés d'aire i barreja dels productes de la combustió són tals, que redueixen la temperatura màxima. Conseqüentment aquest excés també redueixen la dissociació d'aquests productes.

Pèrdua per bombament

Les perdudes per bombament d'un motor dièsel són inferiors a les que es produeixen en un motor de gasolina de cicle otto. Això es deu al fet que no hi ha estrangulament en l'aire d'aspiració. En els motors dièsel d'encesa per compressió no hi ha la vàlvula papallona, característica dels motors d'encesa per espurna, proveïts de carburador. Per això, la superfície negativa del cicle dièsel real és menor que la del cicle otto.

Diferències en els motors de 2 temps

Els punts analitzats anteriorment es corresponen al motor de quatre temps.

Els motors de dos temps estan bastant difosos entre els motors dièsel. En el cicle de dos temps resulta important la perduda per bombament i la causada per la interrupció de l'expansió abans del punt mort inferior (P.M.I.) per donar lloc a la fuita.

Comprès en la perduda per bombament s'ha de considerar també el treball necessari per a realitzar l'escombrat del cilindre, que sovint s'efectua per un compressor.

valoración: 3 - votos 8

Última revisió: 12 de desembre de 2017