Menu

Refineria
Port Arthur Texas

Què és la culata d'un motor tèrmic?

La culata és la part superior d'un motor de combustió interna que permet el tancament de les cambres de combustió. Constitueix el tancament superior de l'bloc motor i en motors sobre ella s'assenten les vàlvules, tenint orificis per a aquest fi.

Què és la culata d'un motor tèrmic?

La culata presenta una doble paret per permetre la circulació de el líquid refrigerant. Si el motor de combustió interna és d'encesa provocat ( motor Otto), porta orificis roscats on se situen les bugies. En cas de ser d'encesa per compressió (motor dièsel) en el seu lloc porta els orificis per als injectors.

La culata està fixada per cargols o espàrrecs sobre el pla superior de l'bloc i serveix de tapa estanca per als cilindres, ja que allotja tota o part de la cambra de combustió, excepte en el cas que aquesta estigui formada al cap de l'pistó.

A la culata s'instal·len molts elements. Entre ells destaquen: en el cas dels motors de 4 temps, les vàlvules i els mecanismes per accionar; elements d'encesa i injecció, col·lectors d'admissió i escapament, etc. A la culata, també es mecanitzen les càmeres de el líquid refrigerant.

Què és la junta de culata?

La culata es construeix en fosa o en aliatge lleuger i s'uneix a el bloc motor mitjançant cargols i una junta: la junta de culata. 

La junta de culata serveix per assegurar una perfecta estanquitat entre la culata i el bloc de cilindres i tenint en compte que ha de suportar grans pressions i temperatures. La junta de culata es fabrica fabrica amb fibres sintètiques en substitució de l'amiant, tannegatiu per a la salut.

Amb quin material es fabrica la culata d'un motor?

Les culates es fabriquen generalment d'aliatge d'alumini, material amb un baix pes específic i una bona conductivitat tèrmica, que permet evacuar ràpidament la calor. Les culates per a motors de 2 temps (motocicletes de petita cilindrada) són més senzilles, ja que no porten distribució, i moltessón refrigerades per aire.

La culata d'el motor és la nomenclatura utilitzada per referir-se a part d'un mecanisme. En una culata de motor de combustió interna de l'cilindre i la part superior de la tapa de tancament i el bloc de cilindres es compon d'un tallador encaixen tan perfectament la plataforma bloc de metall per proporcionar resistència a les explosions.

Actualment la culata de el motor és la part superior de la cambra de combustió i on es troben les espelmes i les vàlvules d'admissió i el cap fuita. Entre i el bloc és la junta de culata a més de facilitar el manteniment de l'motor, la culata de l'cilindre és la clau per al bon funcionament, per determinar la forma de la cambra de combustió, el pas d'admissió i d'escapament, els gasos de funcionament de la vàlvula i el seu comando. Pot desenvolupar un rendiment de l'motor totalment diferent amb només canviar el capçal.

En general es fabrica a partir de la mateixa resta de l'material de l'bloc, ferro colat, o motors d'alt rendiment, els aliatges d'alumini. A l'igual que la resta de l'illa conté passin les canonades separades per al lubricant i aigua de refrigeració.

Com és el disseny de la culata d'un motor?

El disseny de la culata de tenir en compte diversos factors. Entre aquests factors destaquen:

  • La determinació de el camp tèrmic a què està subjecta una culata de motor multicilindro.
  • Les contribucions de la junta
  • Els seients de la vàlvula
  • Les guies de la vàlvula
  • Els perns i les femelles de fixació
  • El tipus període de servei de l'motor
  • Els transitoris d'encesa i apagada
  • Les condicions de càrrega mínima completa típiques de les proves de vida útil en banc.

L'anàlisi d'estrès segueix diversos passos:

  • la simulació de el flux de gasos d'escapament per obtenir els coeficients d'intercanvi de calor i els fluxos de calor en les superfícies de la peça;
  • el càlcul de l'transitori tèrmic simulant l'escalfament i refredament de la peça;
  • Càlcul mecànic amb el rang de temperatura com a paràmetre de tensió a què se superposen la majoria de les càrregues mecàniques.
  • El camp tèrmic de la culata, especialment a l'àrea propera a l'àmbit de la flama. Tot i tenir àrees amb temperatures de 140 ° C i una temperatura mitjana de prop de 180 º C, altres parts poden assolir temperatures particularment altes. Les temperatures altes cal prendre-les en consideració especialment per a les culates equipades amb dos tubs d'escapament aparellats, on la barra transversal que els separa pot arribar als 250 ° C. Aquestes àrees són crítiques ja que generen punts calents i estan subjectes a moltes tensions, el que pot conduir a la creació de moltes esquerdes en aquests punts.
Autor:

Data de publicació: 28 de novembre de 2016
Última revisió: 26 de març de 2020